新葡萄京官网www5118807 军机生活 菲律宾科隆湾沉船里的日本船队,日军也在东南亚到本土的运输线上组织了大型护航运输队

菲律宾科隆湾沉船里的日本船队,日军也在东南亚到本土的运输线上组织了大型护航运输队



原标题:一条沉没74年的日本军舰考证,真正身份可能与中国战场颇有渊源

原标题:挥着屠刀的蚂蚁:揭晓菲律宾科隆湾东布桑加沉船的真正身份

原标题:发现水下的历史:菲律宾科隆湾沉船里的日本船队

人民海军即将建军70周年,今天就来讲一个少为人知的故事。

本文是“燃烧的岛群”自媒体第140篇原创文章。

本文是“燃烧的岛群”自媒体第139篇原创文章。

本文是“燃烧的岛群”自媒体第136篇原创文章。

上世纪末、本世纪初随着一个名叫刘文凯的人回忆录的出版,有一次海战在网络上引发不小的轰动。这就是发生在1954年5月17日的鲠门海战。在人民解放军海军的历史资料上只有短短一句“‘瑞金’、‘兴国’两舰及炮艇两艘与敌舰1艘、机帆船3艘展开战斗,俘获机帆船1艘并将敌舰击伤”。但对岸宣传部门却将此战大肆渲染,称“以一当十”,取得“击沉三艘、击伤一艘”的大捷。参战的“雅龙”号炮舰也被称为“浙海之龙”。

在基础设施极端落后的科隆镇上,无论是游客还是土著都对科隆湾沉船的背景并无概念,旅途虽已结束,挖掘这些沉船的前世今身,反倒是一件更有意思的事情。本篇同样得到了七喜飞行猪的大力支持,全文共4446字,配图28幅,阅读需要10分钟。

在基础设施极端落后的科隆镇上,无论是游客还是土著都对科隆湾沉船的背景并无概念,旅途虽已结束,挖掘这些沉船的前世今身,反倒是一件更有意思的事情(前作详见发现水下的历史:菲律宾科隆湾沉船里的日本船队)。全文共4527字,配图28幅,阅读需要10分钟。

在结束菲律宾科隆湾之行后,有必要把这支保存完好而又适合潜水探险的水下船队挖掘一下,上一篇主要介绍了沉船中唯一的战斗舰秋津洲号水上飞机母舰,除此之外基本都是补给船、油轮和炮艇(详见发现水下的历史——科隆湾沉船秋津洲号水上飞机母舰),以菲律宾所处的交通位置来看,这支船队担负的任务显然是以输送为主。

那么此战的真相究竟如何?

图片 1图1.
卢松沉船的水下状态图,也反映了该残骸的状态

图片 2图1.
卢松沉船疑似炮艇,排水量推断为350吨

图片 3图1.
科隆湾沉船中唯一的战斗舰秋津洲号水上飞机母舰

一、“友邦人士”

为了应对美军潜艇的威胁,日军也在东南亚到本土的运输线上组织了大型护航运输队,配备少量反潜警戒船。由于实力所限,除了三艘大鹰级护航航母和一些老式驱逐舰改造成的护航舰之外,只有一些慢速的海防舰、猎潜舰(SCS)和巡逻炮舰(PC)可用于护航。

为了应对美军潜艇的威胁,日军也在东南亚到本土的运输线上组织了大型护航运输队,配备少量反潜警戒船。由于实力所限,除了三艘大鹰级护航航母和一些老式驱逐舰改造成的护航舰之外,只有一些慢速的海防舰、猎潜舰(SCS)和巡逻炮舰(PC)可用于护航。沉没在科隆湾的两艘小型舰只卢松炮艇(Lusong
Gunboat)和东桑加特炮艇(East Tongat Submarine
Charser),就是为运输船队提供反潜掩护的轻型舰只,他们的故事,无论中文、英文和日文都未见记录,所以这次的考据也仅是基于已有历史资料的一次推断。

太平洋战争战史中对1944年9月下旬TF38的空袭描述很简单:美快速航母舰队在完成支援莫罗泰岛和帕劳群岛等地的登陆掩护后,立即北上至菲律宾海域,于9月21日、22日空袭了吕宋岛的克拉克、尼古斯等机场以及马尼拉湾的舰船。

图片 4

图片 5图2.
目前流行的东桑加特沉船水下状态图

图片 6图2.
科隆湾空袭示意图,东桑加特沉船位于Tangat岛右侧

图片 7图2.
执行对科隆湾空袭任务的CV-16列克星敦号

“太康”舰

沉没在科隆湾的两艘小型舰只卢松炮艇(Lusong Gunboat)和东桑加特炮艇(East
Tongat Submarine
Charser),就是为运输船队提供反潜掩护的轻型舰只,他们的故事,无论中文、英文和日文都未见详细记录,这次的考据将是基于现有文字和图片资料的一次大胆推测。

关于1944年9月24日的科隆湾空袭,在战史中的记载仅仅是寥寥数笔,约24艘日军舰船在22号下午4时许陆续驶抵科隆湾,24日上午八点就遭遇了美军TF38的空袭,目前已经探明的沉船有10艘,其中8艘已确定身份,2艘小艇却缺乏背景资料,只以沉没处的岛屿名称代替。

在菲律宾西海岸的日本舰船为了躲避空袭而驶往卡拉棉群岛的科隆湾,23日日舰船抵达,24日凌晨,已高速航行至圣贝纳迪诺海峡东口的TF38又出动120架飞机空袭了科隆湾的日船队。空袭导致了至少8艘日舰当场沉没,大部分为补给船和货轮。由于科隆湾的海水比较浅而且水质清澈,这些沉船使得科隆湾成为世界闻名的沉船潜点。

1954年5月16日下午三时许,对岸地区海军“特种任务舰队”的旗舰“太康”号护航驱逐舰上,来了三名神色慌张的不速之客。他们走进特种任务舰队司令刘广凯的舱室。这三人是大陈防卫部参谋长胡炘少将、副参谋长陈振夫海军上校和美国西方公司主任西维特。

图片 8图3.
东桑加特沉船的真身-第32号驱潜艇

图片 9图3.
东桑加特岛沉船,排水量约500吨

图片 10图3.
科隆岛附近潜水点,前面11个点即为沉船潜点

三人一开口,原来是找刘广凯搬救兵的。就在前一天晚上,人民解放军已经解放了浙江台州的东矶列岛。本来东矶列岛上只有些被敌收编的海盗土匪,什么“上校团长”、“少将司令”之类,不值一提。可是在东矶列岛的鲠门岛(我军称蒋儿岙岛,今天的地图上是雀儿岙岛)上,还潜伏有三十余名特务。对他们来说,更不得了的是,这些特务中还有两个美国人!

上一篇对东桑加特残骸进行了资料考证,结合水下残骸的尺寸,推断为太平洋战争时期日本海军第32号驱潜艇(详见挥着屠刀的蚂蚁:揭晓菲律宾科隆湾东布桑加沉船的真正身份),而另一艘更小的沉船卢松炮艇(Lusong
Gunboat)则更加难以辨识。从其水下状态来看,该船上层建筑已腐蚀完毕,只剩下完全开放式的船壳,由于临近海面,光照充足营养丰富,船体周身覆盖着厚厚的珊瑚,每天都有大量的游客前来浮潜和体验潜水。

科隆湾空袭当日的日本船队,是从马尼拉躲避而来,从其构成来看,可能包括了兴川丸所在的运输船团,以及马尼拉港的其他小船。在之前考证兴川丸舰史时,注意到其被击沉后,由第30号驱潜艇搭救剩余人员。显然,驱潜艇就是护航船团的重要护航力量。

沉船潜水对于中国游客来说还是一个极少人涉及的领域,因此科隆湾沉船的中文资料既不完整又存在许多错误,英文资料也有一些明显的错误(如列克星敦号的照片都采用了42年就被击沉的CV-2,而不是44年的埃塞克斯级列克星敦号CV-16)。

现在该批特务躲在该岛上东南方的一个山洞之中,此洞的洞口仅在低潮时露出水面,涨潮时海水封闭洞口,人员不能出入。这批特务虽然还没有被解放军发现,但是所携带的干粮和饮水仅够维持两日,处境危急。大陈防卫部收到了他们发出的无线电求救信号,希望海军能速派舰艇前往营救。

图片 11图2.
从海面上观察卢松沉船清晰可见

经过比对全部63艘驱潜艇的战史记录,只有第32号驱潜艇沉没于科隆湾,沉没地址与东桑加特沉船基本一致,排水量和尺寸也接近,那么基本可以确定:东桑加特沉船,就是日本海军第32号驱潜艇

图片 12图4.
1944年9月24日遭遇空袭中的科隆湾日军船队

刘广凯沉默片刻,立即命令作战参谋查潮汐表,确定当晚低潮时间,并整理气象预报。查询结果显示,低潮时间在次日凌晨,农历四月十五,正是满月,海面平静无风。在考虑了十分钟以后,刘广凯决定当晚派出舰艇,前去营救。

由于卢松沉船距离水面相当近,低潮时船尾甚至可以露出海面,天气晴朗时水下能见度很高,属于浮潜游的必到之处,一些体验水肺潜水的初学者也会来这里,所以有大量的游记可以获得清晰的水下照片,这些照片为本篇的考证提供了很好的参考。

图片 13图4.
刚建成时的千鸟号,注意相对舰体而言的巨大主炮

除了秋津洲号(Akitsushima)之外,科隆湾尚有10艘其他沉船,按潜水难度从易到难排序分别是沉船架(Skeleton
Wreck,100吨)-卢松炮艇(Lusong Gunboat,350吨)-东桑加特炮艇(East
Tongat Gunboat,500吨)-南进丸(Nanshin
Maru,834吨)-奥林匹亚丸(Olympia
Maru,5612吨)-莫拉桑(Morozan,2984吨)-秋津洲(Akitsushima,4724吨)-冲川丸(Okikawa
Maru,10043吨)-旭山丸(Kyokuzan Maru,6492吨)-兴业丸(Kogyo
Maru,6353吨)-伊良湖号(Irako Maru,9570吨)。

特种任务舰队有2艘美制护航驱逐舰、2艘美制扫雷舰、1艘美制巡逻艇和1艘日制巡逻艇。前五艘舰艇当天都在东矶列岛参加过海战,弹药消耗较大,两艘护航驱逐舰还带着伤。或许是出于这种考虑,刘广凯命令驻防披山岛的“雅龙”号炮舰火速赶回大陈,与“80”号武装机帆船一道执行此次任务。

图片 14图3.
卢松沉船和旁边浮潜的游客

在一战与二战之间的条约期间,各国对海军主要舰艇都做了诸多限制,但对600吨以下的小型舰艇未做限定,日本海军钻这个空子,设计了一批小排水量重武装的舰艇,如千鸟级水雷艇和本文介绍的驱潜艇。

图片 15图5.
科隆湾沉船一览表

图片 16

在对兴川丸的考据中(详见脆弱的血管——太平洋战争中的日本川崎型油轮小考),发现了第30号、第32号驱潜艇当时在场的记录,按照惯例,在TF38袭击菲律宾之前,南洋运输线上最大的威胁来自于美军潜艇,因此护航运输船团最重要的护航力量就是驱潜艇、扫海艇、哨戒艇,以及更小更简易的驱潜特务艇。在尽可能翻阅对比了各种小型舰艇之后,首先将怀疑对象指向了更轻型的驱潜艇——驱潜特务艇。

图片 17图5.
535吨的友鹤号在打捞修复后改小了主炮,注意对比

按照船体大小来排序的话,则是冲川丸(10043吨)-伊良湖(9570吨)-旭山丸(6492吨)-兴业丸(6353吨)-奥林匹亚丸(5612吨)-秋津洲(4724吨)-莫拉桑(2984吨)-南进丸(834吨)-东桑加特炮艇(500吨)-卢松炮艇(350吨)-沉船架(100吨),以上11艘沉船的全部排水量相加约为47562吨。TF38一个上午的出击战果,足够日本人在船厂里干几年了。

“雅龙”舰

图片 18图4.
第1号型驱潜特务艇的线图

驱潜艇是日本海军对猎潜艇的特定称谓,日本海军将其定义为安装中口径火炮、声纳和深水炸弹投射器,主要执行港湾防御和近海护航、反潜任务的小型舰艇。1933年5月22日,日军在特务艇类别中新增驱潜艇,1940年更是直接设立了驱潜艇这个舰种分类,与战舰、巡洋舰、驱逐舰并列。

图片 19图6.
科隆湾沉船大全,本篇将逐一介绍

“雅龙”号炮舰原本是日本海军“第49号”驱潜艇,1947年10月作为日本第四批赔偿舰之一抵达中国,充当胶州海关的缉私艇。1948年5月,胶州海关在登艇检查中发现该艇修理困难,且住宿条件简陋,不愿接收,于是将该艇退给海军。该艇被海军拖到浙江舟山修理,于1949年9月1日正式服役,最初定名“驱潜11”,后来更名“海宏”,不久又被定为炮舰,更名“雅龙”。1954年4月,恰恰在本次海战前一个月,“雅龙”舰加装美制水面搜索雷达,更名“渠江”,但因为习惯,对岸地区海军官兵和宣传部门仍称之为“雅龙”。后文也以“雅龙”称之。

早在太平洋战争爆发之前的1939年,日本海军在横须贺工厂和市川船厂开工建造了两艘装备两台柴油机引擎的港口拖船——第1182号和1183号,均于1940年完工。这两艘拖船都是木质船壳,以便在战争结束后可以转为民用船只。

图片 20图6.
第2号驱潜艇的线图,注意舰体上层的武器已经大大缩小

由于各个潜店里对这些船的编号并不统一,所以在此纠正上一篇的错误,去除固定编号。以下对各船的介绍将按照潜水探秘的难易程度来排序,前面三条适合无证的初学者,后面的沉船都需要执证上岗。

该舰排水量420吨,全长51米,最高航速16节(约合每小时30公里),武器均为日式,有一门三年式76毫米高射炮、1座三联装96式25毫米高射炮、两挺93式13毫米重机枪。

图片 21图5.
伊良湖号虽为军舰却只能烧煤,注意舰体中部的巨大烟囱

受友鹤事件(1934年3月12日友鹤号被大浪推翻倾覆)和第四舰队事件(1935年9月26日台风重创)的影响,第1号型驱潜艇在施工后做了特别修订,减轻武器装备,降低船体重心,其船型细长,可高速航行,航洋性能有了提升。

一、沉船架(Skeleton Wreck)

刘广凯的计划是:“雅龙”号和“80”号在当晚22点出发,考虑到东矶岛尚未被解放军控制,先向北航行,到东矶岛以东再转向三门湾方向,到三门湾之后再转向南,务必在凌晨2点低潮时抵达目的地,全程保持无线电静默,悄悄地靠近,打枪的不要。“80”号机帆船携带两条小舢板,靠近雀儿岙岛时放下舢板,接运特务。刘广凯向“雅龙”舰长梁天价嘱咐“不成功,便成仁”。

由于日本石油资源的匮乏,当时有一条要求,即非直接作战舰只不使用燃油驱动,所以日军的其他拖船都还是烧煤的蒸汽引擎,科隆湾的另外一条大沉船——给粮船伊良湖号也由于这个原因而同样设计为以煤为动力来源。

图片 22图7.
1938年,第1、2、3号三艘驱潜艇编队航行中

图片 23图7.
沉船架顶视图

据笔者查询当时的气象水文资料显示:当天的天气是阴天伴有阵雨,月光被遮蔽,适合搞偷偷摸摸的行动。刘广凯却回忆,当天是“浩月如银,星光闪烁,浮云飘拂,清风徐来”。如果不是记忆有误那就是带吹嘘成分了,假如天气真是这样,恐怕两艘舰艇上的数百官兵就要“成仁”了。

图片 24图6.
1945年1月10日拍摄的第1号型驱潜特务艇,编号不明

从1933年到二战结束,日本海军一共建造了5个型号63艘驱潜艇,战沉数量超过半数。1933年,日本海军在01舰艇补充计划里列入两艘驱潜艇(1号和2号),被称为第1号型驱潜艇。第1号型艇基准排水量266吨,尺寸为65.3米(长)×5.9米(宽)×1.43米(吃水),动力为2台舰本式22号8型柴油机(3400马力),最高航速24节,续航力1500海里/14节。武器装备为1座双联装40mm高炮,3座单装九六式25mm高炮,一条深水炸弹滑轨,备弹36枚,舰员65人。

从难度上来说,沉船架(Skeleton
Wreck)是最简单的一艘,这甚至不算严格意义上的沉船,据说这曾经是一艘中国式渔船,几十年前在科隆岛(Coron
Island)西北角触礁后被遗弃,现在就一直安静的留在海底。

二、雾中厮杀

1941年,日本海军在该年度的“丸急计划”中加入了100艘按上述两条拖船为原型建造的驱潜特务艇,命名为第1号型驱潜特务艇(第1-第100
号)。建造计划被分摊到全国各地的16家造船所,最后由吴、佐世保等四家海军船厂统一安装武器,至1944年末全部竣工。1943年又再次追加建造100艘(第151-第250号),至1945年1月全部竣工。

图片 25图8.
1934年的第2号驱潜艇(第1号型)

图片 26图8.
沉船架船头视图

5月17日2时,“雅龙”号和“80”号准时抵达目标海域,“80”号机帆船遂放下两条舢板,当时海面上雾气弥漫,舢板离开之后就失去了联系。

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